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        多繩摩擦式提升機(jī)在運(yùn)行維護(hù)中常見問題處理及原因分析——摩擦襯墊廠家

        2024-02-25 閱讀次數(shù):821

        多繩摩擦式提升機(jī)在運(yùn)行維護(hù)中常見問題處理及原因分析——摩擦襯墊廠家


        2.1設(shè)備異響

        ▲主軸裝置

        △ 主軸裝置生產(chǎn)制造完成后停滯時間較短,就安裝使用時,運(yùn)行中主軸裝置可能會出現(xiàn)異響。其主要原因是摩擦輪的應(yīng)力釋放過程,其伴隨著使用,異響會自動消除。

        △  摩擦輪兩側(cè)幅板之間的支桿松動也可能導(dǎo)致摩擦輪的異響。該支桿主要制造工藝和運(yùn)輸?shù)男枰F(xiàn)場安裝時可以直接去掉。

        △  主軸承的損壞。由于軸承潤滑不好或加注潤滑油時帶入雜質(zhì),都有可能造成軸承滾動體和保持架的損壞,從而使提升機(jī)運(yùn)行受力不均衡,產(chǎn)生異響。

        天輪裝置

        △  天輪裝置生產(chǎn)制造完成后停滯時間較短,就安裝使用時,運(yùn)行中天輪裝置可能會出現(xiàn)異響。其主要原因是應(yīng)力釋放過程,其伴隨著使用,異響會自動消除。

        △  游動輪軸瓦潤滑不好,造成軸瓦磨損嚴(yán)重或聯(lián)接螺栓剪斷,從而產(chǎn)生異響;在天輪裝置的維護(hù)中,一定要按照說明書的要求進(jìn)行加注潤滑油和定期清洗。

        △   天輪軸承的損壞。由于軸承潤滑不好或加注潤滑油時帶入雜質(zhì),都有可能造成軸承滾動體和保持架的損壞,從而其運(yùn)行受力不均衡,產(chǎn)生異響。

        △  輪體開焊。輪體在生產(chǎn)制造中,全部焊縫很難做到強(qiáng)度絕對相同,在長期的運(yùn)行中,會造成最薄弱的環(huán)節(jié)首先疲勞,焊縫開裂,出現(xiàn)異響。這種情況可以通過磁粉或著色探傷進(jìn)行檢查,確定位置進(jìn)行補(bǔ)焊修復(fù)。


        2.2 卷筒筒殼和兩半接合部位的連接板開裂

        ①重點(diǎn)檢查兩半卷筒的接合面部位是否出現(xiàn)縫隙。如果縫隙沿筒殼內(nèi)外均勻,則可以從外側(cè)向縫隙填補(bǔ)薄鋼板,并將其固定牢靠;如果縫隙沿筒殼內(nèi)外不均勻,一般是外側(cè)頂緊,造成貼緊的假象。可以從外側(cè)在接合縫部位打騎縫銷并可靠固定,將縫隙處撐緊。

        ②兩半卷筒之間的螺栓應(yīng)按照規(guī)范要求的力矩,不要把得太緊。

        ③裂紋處兩端打止裂孔,建議φ8左右;

        ④連接板貼焊補(bǔ)強(qiáng)板,筒殼用碳弧氣刨將裂紋清理干凈,再進(jìn)行筒殼焊接。由于無法整體消除應(yīng)力,應(yīng)注意適當(dāng)?shù)暮附臃椒ā?

        ⑤如果連接板開裂嚴(yán)重,可整體予以更換。

        2.3主軸端軸編碼器小軸斷裂

        小軸裂原因:主軸與軸承座安裝不垂直;主軸端傳動軸沒有安裝到

        位;運(yùn)輸或安裝中造成小軸的變形,運(yùn)行時出現(xiàn)齒輪卡阻。

        出現(xiàn)這種情況需要更換小軸,安裝時應(yīng)在齒輪上涂抹潤滑油。

        2.4鋼絲繩首繩擺(竄)動

        其主要原因:

        △  受換繩工藝(單根逐根更換)及鋼絲繩本身性能的影響,可能存在新繩長度不完全相同,繩長的提升繩出現(xiàn)竄動;

        △  摩擦襯墊繩槽底徑超差或者鋼絲繩增摩脂涂抹厚度不均勻,引起提升繩的纏繞半徑不同,當(dāng)提升高度越大時,竄動越厲害;

        △  鋼絲繩的調(diào)繩油缸油槍位置不完全相同或某根鋼絲繩調(diào)整油缸油槍已無余量,導(dǎo)致相應(yīng)的鋼絲繩出現(xiàn)竄動。

        調(diào)整方法:

        如果是因?yàn)槟Σ烈r墊底徑不一致導(dǎo)致,可以對摩擦襯墊進(jìn)行車削;如果是調(diào)整油缸引起,可以做一個專用的“通閥”,其具有一個進(jìn)油管,多個出油管(與鋼絲繩根數(shù)匹配),管頭處設(shè)一個10mm球閥,通過油泵對多個油缸同時進(jìn)行打壓,確保鋼絲繩的受力均衡。

        2.5 提升機(jī)首繩滑動

        其主要原因:

        ①制動力過大,造成制動減速度大于極限加速度而產(chǎn)生滑繩;

        ②提升容器嚴(yán)重超載,造成鋼絲繩動張力比大于摩擦輪常數(shù)而產(chǎn)生滑繩;

        ③摩擦襯墊質(zhì)量差,摩擦系數(shù)低,耐壓和耐熱性差;或鋼絲繩表面涂抹的增摩脂性能差,大大降低摩擦系數(shù);

        ④違規(guī)操作,例如重箕斗過速下放,而后緊急制動;

        ⑤落地式設(shè)備在冬季造成鋼絲繩和天輪繩槽結(jié)冰等;

        ⑥鋼絲繩選型與摩擦襯墊不匹配,造成摩擦系數(shù)降低;

        ⑦調(diào)繩裝置問題,當(dāng)油壓過低,油缸有泄露或油缸活塞桿行程無調(diào)整間隙時,起不到調(diào)繩作用造成鋼絲繩長度不一,導(dǎo)致鋼絲繩受力不同,其中受力過大的鋼絲繩在罐籠剛起步或?qū)⑼V箷r,會和襯墊產(chǎn)生輕微的滑動。


        預(yù)防措施:

        ①通過天(導(dǎo)向)輪測滑裝置監(jiān)控,由主控系統(tǒng)動作,使設(shè)備可靠制動;

        ②合理選擇液壓制動系統(tǒng),盡量采用具有限制系統(tǒng)振動的恒減速液壓制動系統(tǒng);當(dāng)選擇恒力矩液壓站時,高壓時可將一級制動油壓調(diào)整為10MPa,二級制動油壓調(diào)整為10.26MPa;低壓時可將一級制動油壓調(diào)整為3.04MPa,二級制動油壓調(diào)整為3.43MPa;

        ③嚴(yán)格限制鋼絲繩張力比,如果張力比超過1.5時,可以通過配重來降低該值;

        ④采用高性能摩擦襯墊,選擇摩擦因數(shù),耐溫,耐壓性好的產(chǎn)品,并注意觀察摩擦襯墊狀態(tài),對其車削維護(hù);

        ⑤合理選擇鋼絲繩,盡量采用質(zhì)量好的鍍鋅鋼絲繩,在鋼絲不涂抹增摩脂;

        ⑥提高控制系統(tǒng)性能,嚴(yán)防超載運(yùn)行和違規(guī)操作,減少滑繩事故。


        2.6 主軸裝置竄動

        其主要原因:

        ①主軸裝置的主軸承的游隙過大;

        ②單法蘭結(jié)構(gòu)的主軸裝置非傳動的輪轂與主軸過盈聯(lián)接是否存在松動;

        ③軸承座地腳螺栓是否把緊;特別是落地式提升機(jī)還需要檢查軸承的擋梁是否松動。

        解決方案:

        如果軸承游隙過大,可核對軸承型號是否合適,調(diào)整游隙至允許范圍內(nèi)。如果是主軸裝置的非傳動側(cè)聯(lián)接松,需要拆下主軸裝置,對摩擦輪重新調(diào)整安裝。如果軸承座地腳螺栓松動,需要將主軸裝置調(diào)整至初始位置(摩擦輪中心線對準(zhǔn)提升中心線),把地腳螺栓擰緊至所要求的的力矩值。

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